Chơi game xong, 4 thanh niên đi trộm két sắt chứa 37 cây vàng

Chém người từ tiệm game đến bệnh viện, 4 người thương vong

Kẻ nghiện game sát hại người lái xe ôm, phi tang xác dưới mương

Công an TP Cẩm Phả, Quảng Ninh hôm nay cho biết, vừa khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với Bùi Đình Thế (SN 1991, trú tổ 2 khu Minh Hoà, phường Cẩm Bình) về tội tàng trữ trái phép vũ khí quân dụng.

Ngày 13/10, Công an TP Cẩm Phả tiếp nhận tin báo của anh Đoàn Công Tuấn (trú tại tổ 7, khu Minh Tiến A, phường Cẩm Bình) về việc một ngày trước đó bị Thế  (biệt danh là Kíp Thảo) dùng súng ngắn dí vào đầu đe dọa.

Thế cùng khẩu súng tại cơ quan công an

Trước đó ngày 10/10, Thế nhờ Tuấn chuyển 20.650.000 đồng để nạp tiền vào tài khoản chơi game trực tuyến (giá 850.000 đồng/triệu đồng tiền ảo), nhưng Tuấn chỉ nạp 20 triệu đồng.

Khuya 12/10, bực tức vì Tuấn bán thẻ game cho mình không như giá thoả thuận ban đầu nên Thế lái ô tô tải BKS 14C-132.54 mang theo 1 khẩu súng ngắn dạng súng K54, trên thân súng có ghi chữ “United States Property No 18952444” tìm đe dọa đánh Tuấn.

Tại đây, Thế gọi Tuấn ra ô tô để tra hỏi về việc nạp thẻ game không đúng với thỏa thuận ban đầu. Tuấn đã xin lỗi nhưng Thế vẫn lấy súng ra dí vào đầu rồi dọa đánh.

Trong lúc Thế không để ý, Tuấn bỏ chạy vào nhà. 20 phút sau, Thế tiếp tục quay lại cầm theo súng dắt phía sau lưng đi vào quán điện tử tìm Tuấn. 

Quá sợ hãi, Tuấn chạy lên tầng 2 chốt cửa lại, Thế đuổi theo nhưng không mở được cửa nên bỏ đi. Sau đó, Tuấn đến trình báo Công an Cẩm Phả.

Ngày 13/10, Thế đến Công an phường Cẩm Bình để đầu thú, giao nộp 1 khẩu súng và 2 viên đạn. Tại bản kết luận của Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Quảng Ninh xác định, khẩu súng trên là súng quân dụng Colt 45 và 2 viên đạn đều sử dụng được.

Hỗn chiến có súng giữa quốc lộ, 1 người nguy kịch

Công an tỉnh Hà Tĩnh đang điều tra, làm rõ vụ hỗn chiến giữa QL1A khiến 1 người nguy kịch.  

Nữ tình nguyện viên tham gia thử nghiệm giai đoạn 3 vắc xin Nanocovax tai Học viện Quân y. Ảnh: Phạm Hải

Qua 2 giai đoạn đầu tiên, kết quả thử nghiệm cho thấy, 100% tình nguyện viên đều sinh miễn dịch tốt, tỉ lệ chuyển đổi huyết thanh đạt 99,4%. Tỉ lệ này ở Pfizer là từ 91-96%, ở Moderna là 100%, Novavax là 96-100%.

Dự kiến trong giai đoạn 3, vắc xin có thể đạt hiệu quả bảo vệ khoảng 90%, tương đương với các vắc xin trên thế giới.

Nếu kết quả đạt yêu cầu, nhóm nghiên cứu sẽ báo cáo Bộ Y tế, Hội đồng Đạo đức trong lĩnh vực y sinh học để đánh giá, xem xét cấp phép khẩn cấp. Việc này sẽ giúp Việt Nam có thể chủ động nguồn vắc xin trong tương lai gần.

Nanocovax hiện là 1 trong 15 vắc xin ngừa Covid-19 trên thế giới đang thử nghiệm lâm sàng giai đoạn 3.

Qua nghiên cứu, tỉ lệ phản ứng phụ của Nanocovax thấp hơn Pfizer, Moderna. Một số trường hợp có biểu hiện đau tại vị trí tiêm, sốt nhẹ nhưng đều hết sau 1-2 ngày.

Ông Hồ Nhân, Tổng giám đốc Nanogen cho biết, vào thời điểm tháng 4/2020, việc lựa chọn công nghệ sản xuất vắc xin trong giai đoạn đầu là khâu khó nhất, gần như “ném đá dò đường”. Tuy nhiên Nanogen chỉ mất 1 tuần để để lên ý tưởng thiết kế.

Khi đó thế giới đang phát triển song song 4 công nghệ: mRNA, vector virus, virus bất hoạt và protein tái tổ hợp. Trong đó các vắc xin như Pfizer, Moderna sử dụng công nghệ mới nhất là mRNA.

Nanogen thống nhất chọn công nghệ mình đang nắm rõ nhất và tự tin nhất – protein tái tổ hợp, dùng đoạn gene của virus mã hóa, tạo ra cái gai protein S giả giống y hệt gai trên SARS-CoV-2, sau đó thu hoạch, tinh sạch làm nguyên liệu sản xuất vắc xin.

“Chúng tôi sử dụng trí tuệ nhân tạo với sự hỗ trợ của các robot hàng đầu trong nghiên cứu công nghệ sinh học giúp tạo ra các gai giả nhanh hơn”, ông Nhân tiết lộ.

Dù vậy nhóm nghiên cứu cũng mất rất nhiều thời gian để tinh chỉnh lại các đoạn gene khi virus liên tục biến đổi để vắc xin có hiệu quả tốt nhất.

Công nghệ protein tái tổ hợp đã được Nanogen sử dụng hơn 10 năm qua, ứng dụng trên các thuốc tương đương sinh học như Nanokine, Pegnano, Pegcyte, Trastuzumab… điều trị thiếu máu, ung thư…

Do sinh miễn dịch trực tiếp nên Nanocovax có tính an toàn cao, ít tác dụng phụ, bảo quản dễ dàng bằng tủ lạnh thông thường, từ 2-8 độ C.

Sau đó nhóm nghiên cứu với hơn 500 người bắt tay vào chế tạo vắc xin, trong đó có 300 người làm việc trực tiếp. Sau hơn 7 tháng, ngày 17/12/2020, Nanocovax chính thức thử nghiệm lâm sàng giai đoạn 1 và bắt đầu giai đoạn 3 từ tháng 6/2021.

Ông Đỗ Minh Sĩ cho biết thêm, trong khi các vắc xin sử dụng công nghệ mRNA như Pfizer, Moderna phải sử dụng hàng trăm nguyên liệu tại hàng chục quốc gia, trong đó có nhiều nguyên liệu khan hiếm thì Nanocovax sử dụng công nghệ đã làm chủ lâu nay nên nguồn nguyên liệu ổn định, không mất nhiều thời gian cho việc lựa chọn hoá chất nghiên cứu.

Công ty cũng có sẵn dây chuyền sản xuất khép kín hiện đại nên công suất hiện tại có thể đạt 8 triệu liều/tháng. Khi được nâng cấp thêm tank pha chế 1.000 lít vào tháng 8 tới, công suất sẽ nâng lên 10 triệu liều/tháng.

Nanogen cũng đang hoàn thiện hệ thống kho lạnh với sức chứa 10 triệu liều và đội ngũ 5 xe lạnh bảo quản chở vắc xin ở nhiệt độ 2-8 độ C trong suốt hành trình.

Giá dự kiến của Nanocovax ở mức 130.000 – 230.000 đồng.

Thúy Hạnh

Tác dụng phụ vắc xin Covid-19 Nanocovax thấp hơn Pfizer, Moderna

Kết quả nghiên cứu bước đầu cho thấy, vắc xin Covid-19 Nanocovax có tác dụng phụ thấp hơn hẳn ba loại vắc xin phổ biến hàng đầu thế giới.  

Chạy tốc độ cao đánh võng trước mũi ô tô, xe mô tô nhận kết đắng

Xe mô tô đánh võng trên đường cao tốc, gặp phải tài xế ô tô không chùn chân ga hay nhường đường. Hai bánh và bốn bánh va chạm, phần thắng thuộc về bốn bánh.  

Bên cạnh đó, chiếc H2SX cũng được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp, hỗ trợ giữ xe, gần như khởi hành cũng như bộ IMU ABS 10.3ME mới từ Bosch. Người lái sẽ điều khiển những chức năng điện tử mới này thông qua màn hình TFT-LCD 6,5 inch.

Ngoài ra, còn có những kết nối sử dụng hệ thống thông tin giải trí dựa trên điện thoại thông minh của Kawasaki, hiển thị nhật ký hành trình và thông tin về xe trên điện thoại của người lái (cuộc gọi, tin nhắn trên màn hình và một số ứng dụng cụ thể).

Chiếc H2SX vẫn sử dụng động cơ siêu nạp 4 xi lanh thẳng hàng 998cc sản sinh công suất 198 mã lực tại vòng quay 11.000 vòng/phút và mô men xoắn 137.3 Nm mặc dù dây curoa cam đã được sửa đổi để cung cấp nhiều sức mạnh hơn ở vòng tua thấp và trung bình. Những sửa đổi còn được thực hiện đối với hệ thống ống xả và bánh răng thứ 2 trong hộp số 6 cấp.

Trong khi đó, vỏ ly hợp đã được thiết kế lại để cứng cáp hơn ngoài ra còn để giảm tiếng ồn động cơ và thể tích chất lỏng thủy lực ly hợp đã được thay đổi để hoạt động trơn tru hơn. Về hệ thống treo, chiếc H2SX được trang bị hệ thống treo kiểm soát điện tử của Kawasaki (KECS), được phát triển bởi Showa Skyhook EERA sử dụng phuộc Showa 43 mm ở phía trước và giảm xóc Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) ở phía sau.

Kawasaki H2SX được giới thiệu là mẫu mô tô hiện đại nhất trên thị trường

Điều này cho phép người lái lựa chọn giữa 4 chế độ lái – Sport, Road, Rain và Manual – trong khi đó bánh sau có 3 chế độ thiết lập hệ thống treo. Một khi lựa chọn chế độ, KECS sẽ đưa ra thiết lập hệ thống treo lý tưởng dựa trên tốc độ đi và chuyển động hệ thống treo theo thông số chế độ.

Hệ thống phanh được nâng cấp với đĩa phanh đôi 320 mm được kẹp bởi 4 piston Brembo Stylema ở bánh trước và kẹp 2 piston ở bánh sau cùng lốp cao su Bridgestone Battlax Hypersport S22. Những nâng cấp đáng chú ý khác có thể kể đến ốp trước để chứa hệ thống radar trong khi gương chiếu hậu và đèn LED trên chiếc H2Sx cũng là trang bị mới./.

Theo VOV

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

3 mẫu xe máy điện có công suất cao gấp 10 lần Honda SH

 Xe điện đã và đang trở thành xu hướng trong thời gian gần đây vì khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hạn chế lượng khí thải ra môi trường.

Khởi tố bị can Châu Việt Cường về hành vi vô ý giết người
Vụ Châu Việt Cường: Gia đình cô gái tử vong kêu cứu khẩn cấp 

Chiều 12/10, trao đổi với VietNamNet, Công an quận Ba Đình, Hà Nội cho biết, đã chuyển hồ sơ sang VKS đề nghị truy tố Nguyễn Việt Cường (tức ca sĩ Châu Việt Cường) về tội vô ý làm chết người, theo điều 128 bộ luật Hình sự 2015 và Phạm Đức Thế về tội tàng trữ trái phép chất ma túy, theo điều 249.

VKSND quận Ba Đình sau khi nghiên cứu đã trả lại hồ sơ vì cho rằng, hành vi của ca sĩ Châu Việt Cường có dấu hiệu của tội giết người.

"Chúng tôi vẫn chưa họp để đánh giá lại chứng cứ", lãnh đạo Công an quận Ba Đình cho hay.

Châu Việt Cường tại CQĐT

Trước đó, vào rạng sáng ngày 5/3, sau khi đi biểu diễn ở khu công nghiệp tại tỉnh Hà Nam về, Cường đến nhà Phạm Đức Thế (SN 1981, quê Ninh Bình) dùng ma túy dạng "đá".

Đến 3h30, Cường gọi điện thoại rủ thêm bạn đến tiếp tục sử dụng ma túy và quan hệ tình dục. Đến 7h sáng, cả nhóm sử dụng ma túy lần 3.

Quá trình sử dụng ma túy, Châu Việt Cường và một người bạn gái tên H. bị sốc, rơi vào tình trạng “phê". Cường gọi H. là bà cô tổ, còn H. thì gọi Cường là con, rồi cả hai chắp tay lạy nhau.

Nghĩ chị H. bị ma nhập, Cường đã chạy đi mua tỏi, đè chị H. ra và nhét tỏi vào miệng. Nạn nhân đã tử vong khi trong miệng có nhiều tỏi và nguyên nhân chết được xác định do tắc đường hô hấp.

Trao đổi với VietNamNet, luật sư Nguyễn Anh Thơm từng cho rằng, ca sĩ Châu Việt Cường đã có hành vi dùng tay nhét tỏi vào miệng hay dùng tay siết cổ gây tử vong cho chị H thì đều là hành vi cố ý nên đã cấu thành tội giết người theo điều 123 bộ luật Hình sự 2015.

Lời kể của cảnh sát điều tra trong vụ án Châu Việt Cường

Điều tra viên tham gia vụ án kể lại, theo lời người trong cuộc thì chính câu “thầy” thốt ra từ miệng cô gái trẻ đã dẫn đến bi kịch.

Được giới thiệu lần đầu vào năm 2013, Sirius FI là phiên bản nâng cấp về công nghệ lẫn thiết kế so với “người anh em” Sirius dùng bộ chế hòa khí. Ở phiên bản này, Yamaha Việt Nam mang đến cho Sirius FI 2021 một diện mạo hoàn toàn mới, cùng với đó là những tính năng vượt trội thỏa mãn người sử dụng.

Xe máy số tiết kiệm xăng hàng đầu

Yamaha Sirius FI được đánh giá là một trong những chiếc xe số mạnh mẽ, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu tại Việt Nam. Theo thống kê của Cục Đăng kiểm, với mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 1,57l/100km, Yamaha Sirius Fi đứng đầu về khả năng tiết kiệm xăng trong các dòng xe số tại thị trường Việt.

Mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng của xe nhờ vào hệ thống phun xăng điện tử Fi. Hệ thống này có thể cung cấp tỷ lệ hòa trộn xăng - lượng gió vào buồng đốt chính xác, với từng điều kiện vận hành khác nhau. Ngoài ra, hệ thống phun xăng điện tử Fi còn giúp giảm nồng độ khí thải độc hại.

Ngoại hình mới nhưng vẫn giữ chất thể thao

Một chiếc xe với thiết kế đẹp là chưa đủ để gây chú ý đến khách hàng. Hiểu được điều đó, Yamaha Việt Nam đã tạo ra Sirius FI 2021 theo tiêu chí “Thiết kế đi liền với công năng”. Ở thế hệ mới, Sirius FI vẫn giữ được “ngôn ngữ” thể thao nhưng đơn giản và thanh lịch hơn.

Điểm thay đổi dễ nhận ra nhất trên Sirius FI 2021 nằm ở phần phía trước. Cụm đèn chiếu sáng chính được lắp thêm cặp đèn định vị ban ngày, đặt 2 bên, tạo nên điểm nhấn khi di chuyển. Đồng thời, đèn báo rẽ phía dưới cũng được kéo dài hơn, mang đến liền mạch và trẻ trung hơn so với đời cũ.

Không những vậy, “dàn áo” của xe đã được thay đổi hoàn toàn. Phần yếm mới giúp không gian để chân của người lái tăng thêm 2,7 - 4,5cm. Tay nắm sau cũng được thay đổi thiết kế để dễ dàng cầm nắm hơn.

Bảng đồng hồ mới trên Sirius FI 2021 mang tới cảm giác cân đối, hiện đại với vị trí trung tâm hiển thị: tốc độ, các thông tin về tình trạng nhiên liệu, số đang gài được đặt ở 2 bên. So với đời cũ, thay đổi này giúp việc quan sát của người lái trở nên dễ dàng, thuận lợi hơn.

Yên xe giữ nguyên chiều cao, nhưng phần mõm phía trước được gọt nhỏ, cho phép người lái chống chân dễ dàng. Bên cạnh đó, vị trí người ngồi sau cũng được kéo dài thêm 1cm và hẹp hơn 0,5cm, mang đến sự thoải mái khi di chuyển đường dài.

Về khối lượng, Sirius FI 2021 nhẹ hơn đời cũ, đạt mức 98 kg. Yamaha trang bị cho xe khung sườn underbone khối lượng nhẹ, nhưng thiết kế cân bằng và chắc chắn, đảm bảo mang đến cảm giác nhẹ nhàng khi chạy chậm nhưng vẫn cứng cáp khi ở tốc độ cao.

Chị Nguyễn Ngọc Thảo (quận 12, TP.HCM) đánh giá, thiết kế của Sirius FI 2021 nhìn đẹp hơn đời cũ, dáng xe mới phù hợp cho cả nam và nữ chứ không còn quá góc cạnh như xưa. “Vài tháng nữa chắc tôi sẽ lấy một chiếc Sirius FI mới cho con gái vừa đậu đại học”, chị chia sẻ.

Vận động viên đua xe nữ Võ Huyền Thiên Thư chia sẻ: “Yamaha Sirius FI 2021 trông có những đường nét lấy ý tưởng từ dòng xe Exciter. Cá nhân tôi đánh giá thiết kế của Sirius FI mới đẹp hơi đời trước. Tôi từng dùng một chiếc Sirius hơn 200.000 km. Phải công nhận xe bền bỉ và không hỏng vặt”.

Thiết kế của Yamaha Sirius FI 2021 gọn gàng và cân đối hơn đời cũ, tuy nhiên vẫn giữ được nét cá tính, thể thao đậm chất Yamaha. Các chi tiết rườm rà xuất hiện ở thế hệ cũ đã được lược bỏ, mẫu xe số ngày nay được chú trọng hơn vào sự tiện lợi cho người dùng.

Nâng cấp trang bị, tăng trải nghiệm lái

Sirius FI 2021 là mẫu xe đầu tiên của Yamaha Việt Nam được loại bỏ công tắc đèn chiếu sáng. Thay đổi này giúp việc điều khiển xe trở nên an tâm hơn, người lái không còn lo lắng liệu mình đã bật đèn xe chưa. 

Hệ thống đèn trên Sirius FI 2021 nay đã dùng điện xoay chiều, giúp cường độ sáng của đèn chính và đèn hậu luôn giữ ổn định. Ở đời cũ, Sirius FI dùng nguồn điện 1 chiều nên cường độ ánh sáng của bóng đèn phụ thuộc vào tốc độ tua máy. Nâng cấp này tuy nhỏ nhưng sẽ giúp gia tăng đáng kể tính an toàn khi điều khiển xe.

Bên cạnh đó, dù kích thước tổng thể và dung tích hộc chứa đồ giữ nguyên, Sirius FI 2021 được tăng thể tích bình nhiên liệu từ 3,8l lên mức 4l. Với một mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu như Sirius FI, tăng thêm 0,2l nhiên liệu có thể giúp người lái di chuyển thêm một quãng đường đáng kể.

Sức mạnh của Sirius FI 2021 còn đến từ động cơ dung tích 113,7cc, làm mát bằng không khí. Khối động cơ này sản sinh công suất 8,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Tỉ số nén của xe đạt mức 9,3:1.

Tùy từng phiên bản, Sirius FI 2021 có thể được trang bị vành đúc hoặc vành nan hoa, phanh đĩa hoặc phanh tang trống. Với nhiều lựa chọn, người dùng có thể dễ dàng tìm được phiên bản thích hợp với nhu cầu và điều kiện kinh tế của bản thân.

Yamaha Việt Nam hiện phân phối Sirius FI 2021 với 3 phiên bản là: RC (vành đúc), vành nan hoa phanh đĩa và vành nan hoa phanh tang trống. Phiên bản vành nan hoa phanh tang trống có mức giá 20,84 triệu đồng, phanh đĩa là 21,84 triệu đồng. Phiên bản RC cao cấp nhất có giá đề xuất 23,69 triệu đồng.

Quốc Tuấn